2019年11月12日 周二

车辆内胎胎芯的制造和安装方法

2018年06月04日
车辆内胎胎芯的制造和安装方法

编号:CG-ZL20150018139160

专利(申请号):CN201410069326.X

专利详情:

    提供一种车辆内胎胎芯的制造和安装方法,特征是:该胎芯(1)安装在内胎(4)的垫带(2)上,安装后胎芯(1)的凸点(3)和垫带(2)的外壁在同一平面上;胎芯(1)和改型后的内胎(4)配套使用;胎芯(1)的形状为一个拼装结构的圆环体,以便于放置在内、外胎(4、5)的空腔处;拼装的结构为把整个胎芯(1)分成A、B、C、D、E、F六块,其中A、B、C、D四块的大小相同,E、F两块的大小相同;在每块的两端分别设有卡槽(6)和卡板(7),卡槽(6)和卡板(7)分别和每块胎芯(1)的两端相连成一体;卡槽(6)的横截面为U形,卡板(7)为一块平板,卡板(7)能够正好插入卡槽(6)内,卡槽(6)和卡板(7)插接后相连成一体;为了防止卡板(7)在卡槽(6)内纵向位移,在卡槽(6)和卡板(7)的卡接处设有若干个丝孔,在丝孔内攻有螺纹,在丝孔内旋入螺钉(8),螺钉(8)选用一字槽定位螺钉;旋紧后的螺钉(8)的外端和胎芯(1)的侧面在同一平面上;螺钉(8)对插槽(6)和插板(7)的插接有定位作用,使拼装后的每块胎芯(1)都不能活动;胎芯(1)的横截面制成等腰梯形,使其具有更好地受力性能;胎芯(1)的外边缘做成圆弧形过度,以免伤害内胎(4);胎芯(1)的内径等于所配套垫带(2)的外径,使其能够正好套在垫带(2)上;胎芯(1)的外径小于所配套内胎(4)外径的3厘米以上,以防车胎正常荷载变形时轧坏轮胎;胎芯(1)的外圆宽度大于5厘米,使其能够承受爆胎时的地面冲击力,并且减少对内胎(4)的揉搓损害;胎芯(1)的内圆宽度小于垫带(2)的正面宽度的五分之三,以便于胎芯(1)组装时旋紧螺钉(8);在垫带(2)上均匀的打有若干个圆孔,供安装胎芯(1)的凸点(3)使用;在胎芯(1)的内侧面上连接有若干个凸点(3),凸点(3)正好能够安装在垫带(2)的圆孔内,并填满垫带(2)的圆孔;胎芯(1)用轻质高强材料做成空心结构,如选用制作轮辋的铝合金,使其减轻重量和具有良好的传热性能,以帮助内胎(4)通过轮辋散热;根据上述的胎芯(1)的形状和所定位的尺寸要求,对原配套的内胎(4)通过模具进行改型,改型后的内胎的中部设有一道凹槽(9),凹槽(9)的形状和尺寸正好能够容下所述的胎芯(1);对于涉及到气门嘴(10)的位置进行横向位移,使气门嘴(10)的根部处在胎芯(1)的以外,所对应的垫带(2)上的气门嘴(10)的洞口也要同步位移,以确保胎芯(1)的正常安装使用;胎芯(1)的安装:先将内胎(4)放置在外胎(5)内,然后将每块胎芯(1)放入内胎(4)的凹槽(9)并拼装成型,给内胎(4)少量充气使其略微鼓起,使胎芯(1)悬浮在内胎(4)上,在内、外胎(4、5)之间加装垫带(2)后捋正气门嘴(10),使胎芯(1)处在内胎(4)和垫带(2)的包围之中。将内、外胎(4、5)一齐装在轮辋上并用锁圈固定,充气后即可投入使用;本发明的实质性特点在于:安装了上述设有胎芯(1)的内胎(4)的车辆,爆胎时由于胎芯(1)的刚性支撑而不会使轮胎的直径缩小太大,因此跑偏的程度仍在驾驶员的可控范围之内,从而避免车祸的发生;同时,还增加了轮胎的散热性能,一举两得,非常实用。

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